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强强联合:哈弗H6-HEV轿跑混动版定位预测

发布时间:2021-09-29 浏览次数:

  哈弗H6-HEV(油电混合)版本从测试就吸引了很多消费者的关注,这辆车终于进入了申报阶段;外观设计与第三代燃油版H6基本相同,只是中网的设计增加了一些“Yellow-line”风格的点缀,车辆看起来多出了一些灵动感和时尚感。

  不过最大的升级点还是尾门的设计改为Coupe风格,大溜背的设计“溜”的挺夸张,风格有些哈弗F7x的感觉;两段式的尾翼挺有感觉,尾标的HEV也点出了这辆车「油电混合」的特点。

  不过尺寸车身的加长不见得能带来空间的提升,因为轴距并没有什么变化,只是车型的小改增加的车长;至于整备质量理论上也会有所提升,尤其是改用混合动力系统之后,还需要加上电池组的重量。

  所谓强强联合指H6使用的电芯来自弗迪电子(比亚迪旗下),类型为镍钴锰酸锂的三元锂电池;这种高密度的电池适合追求性能的混动汽车,比如王朝品牌的DM-p系列也都在使用。电池组的PACK(封装)由长城汽车旗下的蜂巢易创完成,相信可靠性也是会很高的,欧拉系列的电动汽车就有不错的表现,下面再来了解至关重要的混动系统的特点。

  【HEV】是油电混合,这是一种不能够通过充电桩连接电网补充电能的混动系统,电池组只能依靠内燃机和动能回收来充电;长城DHT有MHEV、HEV、PHEV三个混动架构,H6采用的是标准居中的油电混合。123直播本港台直播开奖直播

  1.5T内燃机双电机这套系统很像是ECVT,内燃机用于辅助驱动和发电,另有一台驱动电机。关于DHT-HEV的特点实际无需赘述,参考下图即可。

  HEV系统似乎没有四驱车的规划,不论用1.5L还是1.5T,配合DHT都是实现前置前驱;所以这辆车的加速能力也许不差,比哈弗F7x的6.6秒破百会挺接近,而且耗油量可以低至4.9L/100km,节省了何止一半。但是没有四驱还是会相当遗憾吧,毕竟使用米勒循环2.0T&7DCT的燃油版哈弗H6、大狗都有四驱选项,油耗也比较低;使用油耗略高但性能很强的4C20B-2.0T&7DCT的哈弗F7/F7x也有四驱,H6-HEV的竞争力还会很强吗?

  宋PLUS DM-i是一辆插电混动汽车,也只有前置前驱选项;动力系统由1.5L阿特金森发动机与ECVT组成,运行模式主要是内燃机串联发电机增程,车辆以电机驱动为主,急加速时发动机也可以辅助输出动力。

  这辆车的百公里加速成绩最快达到7.9秒(15.98-16.98万版本),指导价14.68-15.68万的版本为8.5秒,性能也是可以接受的;重点是这套系统等于电机直驱,内燃机偶尔的介入驱动也是直驱,没有变速箱也就没有了换挡顿挫的问题。其次内燃机基本不参与驱动,驾驶感受基本等于电动汽车;这与以油电混合模式为主的DHT-HEV相比,理论上是有明显领先优势的。

  最重要的问题:DM-i插电混动系统的日常通勤不需要用油,加速8.5秒的版本有51公里的纯电续航,短途代步是可以满足的;加速7.9秒的版本有110公里的纯电续航,日常通勤基本告别燃油了。纯电模式的驾驶感受不是油电混合可比,通勤成本可以下探10倍左右;所以宋PLUS的整体标准高于哈弗H6-HEV,那么这就带来了一个思考了,hk263香港百彩网蓝月亮,那就是H6-HEV究竟要定出什么价格。

  以油电混合系统重合插电混动,这是不明智的做法;因为油电混合的电能来自燃油转化,本质属于燃油汽车,插电混动属于新能源汽车没有购置税,而燃油汽车要按照系统价格承担车价10%的购置税。同时又没有新能源号牌的优势,那么再加上用车成本和电驱模式的差距,哈弗的这辆油电混合汽车应该定个什么价格呢?想一想吧。